業務上交通事故をなくす Vol.4 内輪差・外輪差による事故対策
商品詳細
「内輪差・外輪差」のメカニズムを理解する
教習所の講義などで「内輪差・外輪差」といった言葉を一度は耳にしたことがあるのではないでしょうか？車が右折や左折をするとき、前輪と後輪では異なる軌道を描きます。これを「内輪差・外輪差」と呼びますが、メカニズムを十分に理解しないと大きな事故につながる原因となります。
【内容】
■プロローグ
我が国の交通事故の現状を見てみると、依然として被災者数は30万人を超える水準になっています。このような中で、交通労働災害による死亡事故数も労働災害全体の約4分の１を占めており、企業活動において大きな課題となっています。皆さんは、教習所の講義などで「内輪差・外輪差」といった言葉を一度は耳にしたことがあるのではないでしょうか？
■内輪差・外輪差とは 【メカニズム】
内輪差とは、車を右折、左折させる際にできる内側の前輪と後輪が描く軌道の差を指します。 車は前輪を操舵する構造上、後輪は前輪の内側を通ります。 よってカーブする際は、必ず前輪と後輪の軌道にズレが生じるのです。 大型車やトラックなどホイールベースが長いほど軌道のズレは大きくなります。外輪差とは、車を右折、左折させる際にできる外側の前輪と後輪が描く軌道の差を指します。
外輪差は、車を前方に右折、左折するときにも起こりますが、特にバックで右折、左折したときに外輪差が大きく生じ、前輪は後輪の外側を通ります
・事故事例 右折時の障害物との接触自己
・事故事例 左折時の障害物との接触自己
・事故事例 周囲の状況に気を取られての内輪差事故
・事故事例 心の荒れが引き起こした内輪差事故
■接触事故回避① 【後輪の動きをイメージする】
接触事故回避のアドバイス その1は「後輪の動きをイメージする事です。内輪差によって描かれる後輪の軌道をイメージしながら運転します。また、ハンドルを切るほど内輪差が大きくなることも意識しなくてはなりません。
・事故事例 心理的圧迫が招く内輪差事故
■接触事故回避② 【ハンドル操作を調整する】
接触事故回避のワンポイントアドバイス その2内輪差による接触事故はハンドルを回す速度と車の速度のバランスに気をつけ、あえて遅らせたりすることで解決できます。
・事故事例 バック走行が招く外輪差事故
■接触事故回避③ 【車両感覚を身につける】
車両感覚をつかむには、タイヤの位置を把握するのがとても重要です。例えば、空き缶のような何か音が出るものをわざと踏んでみるとタイヤの位置を把握することができます。また、安全な場所で白線ギリギリに寄せる練習をするのも、車両感覚を養うことができます。
◇本作品はストリーミング映像配信「TAViS（タービス）」対応作品です◇
TAViS https://anzen-video.tavis.jp/（外部リンク）
TAViS（タービス）はインターネットで映像教材を視聴する新しい映像配信プラットフォームです。
仮想デスクトップや再生機器のトラブル、DVDを送る手間、破損や紛失の心配もありません。
対象教材は業界最大級400タイトル以上。皆様の安全教育に役立つ映像をご用意しております。
【お問い合わせ先（株式会社プラネックス）】
info@planex00.com / 03-5638-3122
